AirAsia negociază deschiderea unei curse noi către Europa din Kuala Lumpur. Oraşele candidate sunt Praga, Budapesta şi Bucureşti.

Companiile aeriene nu-şi mai permit să ne plimbe mii de kilometri pentru câteva sute de euro. Fie scumpesc, fie dispar. În cel mult 10 ani, călătoriile cu avionul vor redeveni un lux. Iată câteva motive.

Dacă zbori la Bangkok cu o cursă AirFrance/KLM, pe aeroportul Suvarnabhumi vei primi o cartelă SIM gratuită, cu suficient credit cât să suni la redacţia Tedoo ca să afli cum e vremea în Koh Phangan 🙂

Bucureşti – Nairobi EUR 785
Bucureşti – Durban EUR 715
Bucureşti – Chennai EUR 663

În perioada 14 iunie – 17 septembrie 2011 Blue Air reintroduce cursa directă Bucureşti-Lisabona. Zborurile vor fi disponibile două zile pe săptămână, marţea şi vinerea.

Între 1 şi 24 februarie, Tarom pune în vânzare bilete la preţuri promoţionale pentru îndrăgostiţi – 259 euro per cuplu (dus-întors, toate taxele incluse) către 22 de oraşe din Europa.

Doar între 1 şi 3 februarie poţi să rezervi bilete la preţuri promoţionale către Dubai, Jakarta şi Johannesburg.

Sistemul funcţionează ca un zbor clasic în conexiune (de pildă, Bucureşti – Paris – Singapore cu Air France). Nu e o premieră în lumea aviaţiei. Toate companiile aeriene legacy oferă asta. Dar pentru un low cost carrier e lucru mare.

Operatorul maghiar anunță deschiderea a patru noi rute de pe aeroporturi din România, începând cu primăvara acestui an. Iată-le:

Compania Qatar Airways va opera direct de pe aeroportul Henri Coandă. Primul zbor Doha – București va avea loc pe 17 ianuarie 2011, cu câteva luni întârziere față de termenul anunțat de reprezentantul local al transportatorului la finalul lui 2008.

Pasagerii au aceleaşi drepturi, indiferent cu cine zboară: curse de linie, curse charter sau low cost. Singura condiţie este ca zborurile să fie operate de companii aeriene din Uniunea Europeană.

În ambele variante, zborul vă costă undeva pe la o sută, o sută și un pic de euro. E chilipir curat.

Pasagerii vor avea dreptul de a sta pe scaune cu rândul, în ture de 20 de minute. Pe durata celor 20 de minute, ceilalți pasageri vor sta în picioare. Astfel, se va dubla practic capacitatea aeronavei. Pasagerii care vor dori să stea jos pe toată durata zborului vor fi încadrați la clasa tarifară „low business class” și vor plăti un supliment de 100%.

Cel puțin teoretic, România e o piață de două ori mai mare, deci cu potențial dublu. Şi totuși, oferta de zboruri și destinații a vecinilor maghiari e superioară, calitativ și cantitativ.

Taxele de aeroport sunt un dat. Un rău necesar. Le știm, ne-am învățat cu ele, oftăm la gândul că trebuie să le plătim, dar le plătim.

Poate că unul dintre motivele pentru care ne vizitați site-ul sunt ofertele adeseori amețitor de bune pentru bilete de avion. Nu mai departe de acum câteva zile, Crina ne informa despre super-promoția Air New Zealand. 350 de euro Londra – […]

QA este unul dintre cei mai ambițioși transportatori aerieni din lume la acest moment, cu o rată de expansiune impresionantă. Flota actuală este compusă din 64 de avioane, majoritatea noi-nouțe, la care se vor adăuga în curând multe altele.

Totul a început de la mailul cititorului nostru, Bogdan, care ne ruga să-i dăm o idee de vacanță pentru el și prietena lui. Două săptămâni în septembrie-octombrie, undeva între 1.500 și 2.000 de euro cu totul.

Apropo de avioane. Insularii Cook (că nu știu cum să le zic) au și ei o problemă: faptul că Air Rarotonga zboară duminica. Educați într-un spirit creștin mult mai strict decât noi, maorii din Insulele Cook țin la semnificația divină a zilei de duminică și protestează împotriva oricărui tip de activitate care ar putea atenta la porunca “thou shalt not work on Sundays”.

După ce zbori dus la Business Class, ți-e greu să “cobori” la Economy. Totuși, am făcut asta pe drumul de întors și vă pot povesti cum e să zbori cu Emirates cu boarding pass-ul verde în buzunar.

Să zbori din România în Noua Zeelandă (fără să intenționezi să te muți definitiv în această țară) e mult mai mult decât sport extrem și poate fi considerat de unii (cum ar fi părinții mei, de exemplu) ca și cum ai pleca pe Marte. De aceea, e important pe aripile cui te lași.

Airbusul a luat la traversat Oceanul Indian, de la nord-vest la sud-est. În 3 ore, zburam peste Maldive. Am trecut la 2.000 de kilometri de coasta Indiei, de Malaezia, de Indonezia (care până de curând mi se părea la mama naibii). Şi-am mers mai departe, spre sud. Înainte, în urmă, în stânga, în dreapta și dedesubt: numai apă. După 8 ore de zbor, avionul a cârmit est și a ținut-o drept spre Melbourne. După încă 4 ore, am aterizat pe coasta sudică a Australiei. Ajunși la capătul lumii, încă mai aveam de mers…

E uimitor câte minuni poți descoperi dacă, măcar din când în când, ieși de pe drumul cu care ești obișnuit și te lași să rătăcești puțin. Azi o să vă povestesc cum puteți vedea Dunărea din cer.

În ultimii 10 ani, unele linii aeriene au început să reducă locurile la First Class, păstrând însă avantajele care fac pasagerii cu bugete mari să se simtă ca cei mai importanți oameni de la bord. Aceste pachete de servicii acum au alte nume, noi și creative.

Site-ul easyJet e prietenos și ușor de folosit. Înafara datelor de dus/întors pe care le-ați introdus, motorul de căutare vă oferă automat alternative înainte și după respectivele date, pentru a vă putea alege eventual o altă zi când prețurile sunt mai mici.

Am decolat cu 40 de minute întârziere. Am ajuns la Madrid tot cu 40 de minute întârziere, după cel mai drept zbor pe care l-am făcut în viața mea. Avionul a decolat de pe Otopeni pe pista 24 și nu a virat nici stânga, nici dreapta timp de 3 ore. La Madrid, a mers drept înainte și s-a pus pe pistă fără niciun viraj.

Studiile arată că frica de zbor este direct proporțională cu nevoia de a avea controlul asupra a ceea ce ți se întâmplă. A lăsa un străin să te ridice în aer 10 kilometri și să te poarte cu 800 de metri pe secundă într-un tub de aluminiu nu e cea mai rezonabilă alegere pe care o poate face un om.

Prețul crește pe măsură ce se apropie data zborului. Companiile low-cost își împart locurile disponibile pe niveluri diferite de preț. O parte din ele sunt sacrificate pentru scopuri pur promoționale (să afle lumea!). De aceea veți găsi bilete la 0 sau 1 Euro plus taxe. Ele există, sunt pe bune în sistem, dar trebuie să le cumpărați repede pentru că sunt într-un număr limitat. După ce aceste bilete se epuizează, intră următoarele paliere: 19, 29, 59, 99, 129 de Euro și așa mai departe. Cu câteva zile înainte de decolare, e posibil chiar să plătiți mai mult la un low-cost decât la un full fare airline.

Insula a fost timp de mulți ani folosită ca plantație de palmieri și loc de refugiu pentru pescari. În momentul în care am ajuns noi pe ea, populația locului era compusă din cei 6 membri ai staff-ului, o familie de pescari și familia dive-masterului care opera micul dive-shop de pe mal. Masterul era neamț, se însurase cu o localnică și aveau un băiețel scump foc, pe nume Andrey.